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はじめまして。アルファには１８才のとき友人が２０００GTVを乗ってたので、それ以来あこがれています。今まではずっとドイツ車、ポルシェ、BMWを乗ってきました。旧車のナローや２００２Tiiなども所有しました。今は２００１年７４０IL, と９７年９１１ターボを乗ってます。イタリア車は感脳的だが信頼性がないとゆう思い込みで所有しませんでした。でも最近のAlfaは信頼性がある。と聞きますが、ドイツ車と比べていかがでしょうか？もちろん定期的なメンテは当然やります。 あと１台で今の２台をある程度カバーできるー快適で大人４人で長距離もOK,山道も楽しい、エンジン音がいい車種はどれでしょうか？今１５６ のV6に興味ありますが。前オーナーがちゃんとメンテしてる中古車の信頼性はいかがでしょうか？格パーツの長期信頼性はドイツ車ほどでしょうか？ありがとう |
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ヘビの毒がじわじわときいてきたようですね。 最近のｱﾙﾌｧは本当に信頼性が高いと思います。 保険会社の統計では、路上で突然死する確立はドイツ車より低いそうです。（そういえば、私もゴルフ＆オペルでは、ドナドナを体験しました） 昨年まで、147を4年間所有しましたが、故障は０でした。 とはいえ、維持費はそれなりにかかりますのでご注意を！ 例えば3〜4年に1回 ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換という儀式に参加しなくてはいけないのですが、参加費は15万円程度でした。 車検もﾃﾞｨｰﾗｰでお願いすると、20万円位（諸経費込）でした。 ただ、それに見合った楽しい時間を過ごしたことはいうまでもありません。 あくまでも個人的な見解ですが、 ・信頼性、快適さを求めるなら、147以降のモデル ・山道の楽しさを求めるなら、ﾌﾛﾝﾄが軽い分TSが有利だと思いますが、ｻｳﾝﾄﾞの快楽指数ではV6が勝っていると思います。 ・中古車との出会いは運ですが、とりあえず内装がやれてる車はＮＧ。 といった感じでしょうか。 あとはもっと詳しい人におまかせします。 Ryoさんが素敵なｱﾙﾌｧと出会えますように☆ミ |
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ゆきのぼたんさん さっそくアドバイスありがとうございます。これで大分案心できました。１４７は新車からですか？中古でしょうか？アルファは中古車で手に入れるのがかなり割安みたいですが？５年落ちくらいの車はやはり５年目メンテの費用が１００万くらい掛かるのでしょうか？ |
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Ryoさん、初めまして。 自分は１５５しか所有した事が無いのであまり情報がありませんが、 正直、個体の当りハズレがあります。 私の１５５はよく壊れます！（苦笑） 時代背景や年数の経過を考えれば部品の粗悪品が混ざったまま普通に売られていた事も原因ですが・・・ 今日発覚したのですが、３年半前に交換したクラッチレリーズが再びフルード漏れし始めました。(経済的に困ったなぁと言う状態） １５６、１４７以降については初期型のセレスピード以外であれば 問題は少ないかと思いますが自分は詳しく無いので何とも言えません。 どの車種も大きなトラブルは無いものの、マイナートラブルが多い気がします。 しかし、多かれ少なかれ、ヨーロッパ車は大体同じだと思います。 （自分の勤務先の社長のベンツもよく壊れます。(S600なので修理費も高い)） アドバイスとしては不適格かと思いますが、 マイナートラブルはあまり気にしないで｢そのうち直る！｣ と言う位の気持ちで乗った方が良いのではと思います。 取り敢えず乗ってみて惚れるか ｢なんだ、こんなもんか・・・｣ と思うかはサッパリ分かりませんが 何かを感じ、それを気に入ったら惚れてハマる事請け合いです。 期待を裏切る様なコメントになってしまったかと思いますが 信頼性については期待はするが信頼は出来ない位の気持ちで乗ってみてください。 詳しく無いのに辛口コメントですみません。 何にせよ、妥協して買った車に乗るよりも乗りたい車に乗るのが 一番運転が楽しいのは間違えないと思いますよ。 |
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yoyobiさん アドバイスありがとう。トラブルにめげずアルファに乗りつずけるのは、よほど個性があって魅力のある車なのでしょうね。僕のポルシェも３オーナーめで、７万KMの走行距離です。年間５０００ｋｍ、停滞のないところを走るだけですが、さすが１３年めの車ですから、１年ごとのメンテ以外、エンジン周りのシール、ブレーキ、ダンパー、ゴム類、電気系の弱いところ、早めに変えて乗ってます。そうすることでトラブルことはほとんどないですが、 いつも予想できるパーツの寿命を計算してチェックしてもらってます。いつも自分で車の健康状態を管理するのも楽しいです。アルファの場合このような予想できない、パーツ悪品質よるトラブルはあるのでしょうか？ |
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はじめまして。 僕は距離不明の1750ベルリーナと98年式155TSに乗り、今は155と同年式の156のTSに乗っています。 すごく古い1750は別にして、155（購入時63000キロ）も156（購入時32000キロ）もマイナートラブルは多いです。 いずれも購入時点で車検切れでタイベル等最低限の投資はしていますがそれなりに壊れますね。 各パーツの信頼性もやっぱり低いのかも知れません。 でも知り合いのベンツもBMWも似たようなイメージを持っています。 日常の脚としての安心ねらいなら159とか166当りを探されたほうが良いのかなと感じます。 まあ、ポルシェの維持管理費考えたらかわいいものの様な気がしますが。 あまり参考にはなりませんね・・・汗 |
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147は新車で購入しましたが、手放すときは、予想以上の値落ちに 新車で購入したのは、新車でも中古車でも （購入価格＋維持・修理費−下取り価格）÷所有年数 を計算すると殆ど変わらないという話を聞いたからです。 ただ、最近は中古車用の故障保険？が存在するみたいなので、中古の方がリーズナブルかもしれません。 ﾃﾞｨｰﾗｰ（沼津）で、156V6（中古）を検討したときに薦められましたが、保険料は年間10万円程度でした。 5年落ちを100万もかけて整備されるおつもりでしたら、新車の方がお徳かと思います。 147 159 GT は値下げ中ですし、ブレラ ｽﾊﾟｲﾀﾞｰはエコカー減税対象ですから。 ﾃﾞｨｰﾗｰの整備の方によると、147（156ならブレラ顔）以降の車と、それ以前の車では品質が違うそうです。 |
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ツインスパークさん、ゆきのぼたんさん ありがとう。 サイズ的に見ると、１５６はBMWの３シリーズで１５９，１６６は５シリーズの感じなんでしょうか？１５９は１５６の後続型ですか？ １４７，１５６ブレラ以降とゆうことは２００３年ころ以降とゆうことでしょうか？１５９，１６６は何年くらいからですか？ ポルシェは４年間乗ってますが、維持費費は年間平均すると２０万とゆうところでしょうか。これには保険、税金ははいってません。デーラーでない個人メカに見てもらうので割安です。 自分でももう少し勉強してみます。 |
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いえいえ、ただ、蛇毒患者を増やしたいだけです(笑) そうですね。159は一回り大きくて立派です。 156がフルモデルチェンジして大きく立派になつたのが159ですから159は最初から大丈夫って事でしょうかね。166は156と同世代ですから後期型の方が良いのかな・・・と思います。 でも、やっぱり数見て直感で決めるのが一番かと。 購入報告楽しみにしています。 |